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    中國(guó)作家協(xié)會(huì)主管

    建水的橋
    來(lái)源:文匯報(bào) | 葉克飛  2024年12月30日09:40

    位于云南紅河州的建水縣,近年來(lái)漸漸走出閨中,得到無(wú)數(shù)贊美——“中國(guó)最后一座活著的古城”,“當(dāng)今中國(guó)古典生活世界的活化石”……比利時(shí)漢學(xué)家麥·約翰感嘆:

    “我一輩子要找的那個(gè)中國(guó),就在這里。”

    建水古城的歷史可以追溯到南詔時(shí)期,明洪武年間擴(kuò)建為磚城,至今屹立不倒。始建于元代的建水文廟,如今保存完好,是中國(guó)南方最大的文廟。還有典雅的朱家花園和堪稱古建筑博物館的團(tuán)山村,外加早已成為網(wǎng)紅的建水米軌小火車,使得建水成為極為熱門的旅行地。

    八月的建水正是游客最多的時(shí)候,不過(guò)我的“尋橋之旅”卻相當(dāng)安靜。一座座老橋隱于建水鄉(xiāng)間,自顧自美麗,幾乎與游客絕緣。

    唯一例外是被列為全國(guó)文保的雙龍橋,它名聲在外,早已成為建水地標(biāo),與文廟、古城朝陽(yáng)門和米軌小火車并稱為建水旅游的“四大件”。雙龍橋兩側(cè)河邊和旁邊的白家營(yíng)村總是停滿了車,河邊站滿了拍照的游客。

    雙龍橋位于建水城西,橫跨瀘江河與塌沖河,因兩河在此交匯,形如雙龍而得名。站在河邊遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,眼前便是雙龍橋的古樸之美。全長(zhǎng)148米的它橫亙于河面之上,橋樓飛檐翹角,一個(gè)個(gè)橋洞與水中倒影匯聚成圓。

    雙龍橋始建于乾隆年間,最初只有三孔。后因河水泛濫,塌沖河一度決堤,周邊村落受損嚴(yán)重,塌沖河也就此改道,匯入瀘江河,河面因此寬了數(shù)倍,原建的三拱石橋只能延伸至河中,形如斷橋。當(dāng)?shù)孛癖娭荒茉谑瘶蚰隙嗽俳幽緲颍┤送ㄐ小5緲虿环€(wěn),雨季極易被洪水沖毀。清道光年間,當(dāng)?shù)乩m(xù)建十四孔橋,與原橋相連,故稱“十七孔橋”。古橋上最搶眼的當(dāng)屬中間那座飛檐翹角的閣樓,雄渾大氣,橋兩端還各有一座兩層八角攢尖橋亭(如今僅存一座),相比中間閣樓要秀氣得多。

    繞著河岸而行,可以從側(cè)面見(jiàn)到雙龍橋不同角度的美。建水當(dāng)?shù)卦缫褜㈦p龍橋一帶變成濕地公園,河岸垂柳依依,繁花似錦,總能成為照片里古橋的映襯。不管角度如何、是遠(yuǎn)或近,總可令人流連。

    1965年,橋梁專家茅以升也曾在這河岸觀察雙龍橋,并在《儀態(tài)萬(wàn)千的我國(guó)古代橋梁》一書(shū)中,將雙龍橋列入全國(guó)最著名的十余座古橋代表之中。

    沿著河岸走到橋頭,便可近距離見(jiàn)到雙龍橋的古樸。修長(zhǎng)秀美、重檐攢尖的橋亭,墻身斑駁,木刻鏤花極為精致。橋身以青石板鋪砌,已被歲月洗禮至光滑,兩側(cè)橋欄以石條壘成。

    走到橋中央的閣樓前,只見(jiàn)眼前三層樓閣墻身斑駁,帶著歲月痕跡。清咸豐六年(1856年),原先的橋亭與樓閣均毀于大火,如今所見(jiàn)為光緒二十二年(1896年)重建的產(chǎn)物。站在橋上望向河面,河水平滑如鏡,橋下的一個(gè)個(gè)分水尖石墩長(zhǎng)滿雜草,卻依舊堅(jiān)實(shí),直至今天仍然發(fā)揮作用,一次次減緩水流對(duì)橋身的沖擊。

    在滇南地區(qū),雙龍橋之美是當(dāng)之無(wú)愧的第一。我到訪那天,天色陰沉,并非期待的藍(lán)天白云、一派明艷,但陰郁之下的古橋似乎更顯沉靜滄桑。如果不是追求所謂的“出片”,陰天的雙龍橋更能讓人觸摸到歷史。

    雙龍橋附近的各種攤檔、咖啡屋和小店都相當(dāng)熱鬧,它們連通著雙龍橋與雙龍橋火車站,每天都有游客乘坐著建水特有的米軌小火車,從縣城的臨安站來(lái)到這里。

    小火車會(huì)在雙龍橋停留半小時(shí),對(duì)于打卡游客來(lái)說(shuō),站在河岸邊拍幾張照片已經(jīng)足夠,但要想仔細(xì)觸摸古橋的每個(gè)角落,則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以我放棄了小火車,直接選擇駕車沿著鐵路線前行。在雙龍橋流連半天,看著一批游客跑向車站準(zhǔn)備出發(fā)下一站時(shí),我也選擇開(kāi)車,同樣前往下一站。

    站在法式老火車站月臺(tái)拍攝小火車進(jìn)站的照片,是許多游客在建水的“網(wǎng)紅規(guī)定動(dòng)作”。最好的選擇就是雙龍橋站的下一站——鄉(xiāng)會(huì)橋站。

    鄉(xiāng)會(huì)橋站是中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路——個(gè)碧石鐵路的老車站之一,建于1936年,建筑風(fēng)格鮮明,是個(gè)碧石鐵路乃至滇越鐵路線上少有的中西合璧式車站,不像主流的法式建筑風(fēng)格。

    來(lái)到鄉(xiāng)會(huì)橋站,站臺(tái)上黑壓壓站滿了人,都是等待拍照打卡的游客。相比之下,百米外的鄉(xiāng)會(huì)橋極為安靜,只有幾個(gè)游客流連,車站的喧囂完全與它無(wú)關(guān)。

    在鄉(xiāng)會(huì)橋車站旁的鄉(xiāng)道上,便可透過(guò)樹(shù)叢見(jiàn)到鄉(xiāng)會(huì)橋的側(cè)顏。三拱石孔橋上是對(duì)稱式長(zhǎng)廊建筑,這種風(fēng)雨廊橋在浙東和閩北地區(qū)很常見(jiàn),但在建水,鄉(xiāng)會(huì)橋是唯一。

    鄉(xiāng)會(huì)橋跨越瀘江河,連接?xùn)|西兩岸,建于清代嘉慶十九年(1814年)。因?yàn)槲挥诋?dāng)時(shí)建水人參加鄉(xiāng)試的必經(jīng)之路,故名鄉(xiāng)會(huì)橋。主橋長(zhǎng)30米,兩側(cè)各有引橋,均長(zhǎng)25.3米,橋面寬7米。

    側(cè)面看鄉(xiāng)會(huì)橋,宛若一座橫跨河上的橫向重檐硬山樓閣,但我更喜歡的角度是橋頭。光滑石板路通向橋廊,橋廊以條石為基,上砌磚墻,主樓閣名為“文星閣”。

    單論橋體,鄉(xiāng)會(huì)橋顯然無(wú)法與雙龍橋相比,但周遭景致絕不輸于后者。站在橋頭,眼前流水潺潺,河岸小路清幽,濕地芳草萋萋,一派田園景致。

    橋頭有一座飛檐翹角的中式古建筑,是鄉(xiāng)會(huì)鎮(zhèn)公所。它建于1913年,坐北朝南,為二進(jìn)四合院格局。它是1949年鄉(xiāng)會(huì)橋起義的舊址,起義軍在此里應(yīng)外合,奪取鎮(zhèn)公所的武器。

    當(dāng)年這一地區(qū)曾因市集而興旺,鎮(zhèn)公所也因此設(shè)在此處。不過(guò)如今市集已然搬遷,鄉(xiāng)會(huì)橋一帶也變得冷清。即使鄉(xiāng)會(huì)橋車站早已成為網(wǎng)紅,鄉(xiāng)會(huì)橋仍然落寞。

    橋廊內(nèi)的斑駁痕跡,可以看出鄉(xiāng)會(huì)橋的滄桑歷史。道光元年的《重修鄉(xiāng)會(huì)橋碑記》記載,鄉(xiāng)會(huì)橋最先為石橋,后改為木橋,最后改為石拱橋。橋廊分兩層,下層供人通過(guò),也可以躲避雨淋日曬,二樓可供觀景和居住。

    廊橋之美,并不僅僅在外觀,還有它對(duì)世人的庇護(hù)。不管是風(fēng)雨還是烈日,只要走進(jìn)橋廊,便可隔絕一切,找到自己的一方天地。古橋的魅力,恰恰就因?yàn)榕c這塵世的關(guān)聯(lián)。

    古橋?qū)m世的默默相守,在建水以湯伍橋最為典型。它距離鄉(xiāng)會(huì)橋其實(shí)僅有二百米左右,但因?yàn)閷?dǎo)航并無(wú)顯示,我起初只能將湯伍村設(shè)為目的地。結(jié)果車子在鄉(xiāng)間狹窄小路穿行,繞了個(gè)大彎才到達(dá)湯伍村。雖然車程還不到兩公里,但簡(jiǎn)直是“險(xiǎn)象環(huán)生”,比如一條狹窄小路,兩側(cè)都是農(nóng)田,無(wú)法會(huì)車,結(jié)果中段還停著一輛三輪車,我只能一側(cè)緊貼著三輪車,另一側(cè)輪胎貼著路沿,勉強(qiáng)通過(guò)。

    在村委會(huì)停好車,沿著村中小道走到村外農(nóng)田,仍然沒(méi)有見(jiàn)到湯伍橋。兩次向田間村民詢問(wèn),他們都手指前方,讓我沿著小道繼續(xù)走。走了十幾分鐘才見(jiàn)到小小的湯伍橋,結(jié)果在縣道一側(cè)的橋頭,便可見(jiàn)到不遠(yuǎn)處的鄉(xiāng)會(huì)橋火車站,真是白白兜了個(gè)大圈。

    如果從外觀和規(guī)模來(lái)看,湯伍橋并不符合游客打卡的標(biāo)準(zhǔn)。它太過(guò)普通,毫無(wú)雕飾的簡(jiǎn)單橋身,矮及腳踝的斑駁橋欄,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的五孔拱形,沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)“網(wǎng)紅”特質(zhì)。

    但它恰恰有著樸素的美,橋身的簡(jiǎn)潔承載著歲月滄桑,五孔造型配合一個(gè)個(gè)分水尖,經(jīng)受了一次次大水沖擊,力保鄉(xiāng)民通行。從清代到今天,它一直是湯伍村民的重要通道。站在橋上,新插秧的稻田水光粼粼,不遠(yuǎn)處村落里傳來(lái)人聲與狗吠,背后的縣道偶有車子經(jīng)過(guò),傳統(tǒng)與現(xiàn)代就此相連。

    一輛摩托車從橋面上駛過(guò),我靠邊相讓,對(duì)方?jīng)_我點(diǎn)頭致意,然后消失于縣道。這座古橋曾留下牛車、馬車、自行車和摩托車的印記,當(dāng)然,更多的還是一代代人的腳印。它當(dāng)然沒(méi)有雙龍橋的絕美,也沒(méi)有不遠(yuǎn)處鄉(xiāng)會(huì)橋車站的喧囂,但這樣的默默相守,不正是古橋最大的意義所在嗎?

    沿著湯伍橋旁的縣道前行幾分鐘,便可見(jiàn)到見(jiàn)龍橋。相比雙龍橋,它少了喧囂,相比鄉(xiāng)會(huì)橋,它更為簡(jiǎn)潔,相比湯伍橋,它更具美感。

    見(jiàn)龍橋是一座石拱橋,始建于清乾隆年間,民國(guó)時(shí)期重建。據(jù)說(shuō)它最初名叫永安橋,后來(lái)取見(jiàn)龍?jiān)谔镏猓酌?jiàn)龍橋。

    走近它時(shí),剛好下起小雨。橋頭有大樹(shù),樹(shù)蔭遮天蔽日,也可躲雨。一位騎自行車路過(guò)的鄉(xiāng)民便站在橋頭的石條上,低頭看手機(jī)順便躲雨。從他身邊走上橋,只見(jiàn)雨水沖刷著早已被歲月磨至光滑的不規(guī)則石板,雜草在石板間頑強(qiáng)生長(zhǎng),走上去感覺(jué)略滑。

    橋身中間有磚石砌成的簡(jiǎn)單橋亭,可以遮風(fēng)擋雨。兩個(gè)老人席地而坐,一輛自行車靠在墻邊,旁邊是供奉橋神的供臺(tái),上面的雕刻保存完好,字跡清晰可見(jiàn)。

    站在橋上望向河面,兩岸樹(shù)木茂密,河水伸向遠(yuǎn)方,一片清幽。走到另一側(cè)橋頭,橋頭兩側(cè)石獅僅剩一只,樣子呆萌。橋頭的石板路向岸邊延伸,與臨江步道相連。步道可供鄉(xiāng)民平日散步,雜草叢生卻見(jiàn)清幽。

    在岸邊找個(gè)樹(shù)叢的縫隙,便可見(jiàn)到見(jiàn)龍橋的全貌。它是一座三孔拱橋,一棵棵小樹(shù)和雜草在橋身上頑強(qiáng)生長(zhǎng),平添滄桑感。橋旁還有一個(gè)后建的石拱,是專用的泄洪道。

    見(jiàn)龍橋腳下的瀘江河,河水延綿數(shù)十里,千百年來(lái)一直是兩岸田地的灌溉渠道。鄉(xiāng)民們?cè)跇蛏蟻?lái)來(lái)往往,每日辛勤勞作,閑暇時(shí)也會(huì)像我見(jiàn)到的兩個(gè)老人一樣,在橋亭里席地而坐,享受穿堂風(fēng)的愜意。

    在建水古橋中,我最喜歡的天緣橋與見(jiàn)龍橋有不少相似之處:二者都是三拱石橋,都有半封閉橋亭,連石獅子都是只剩下一個(gè)。不過(guò)天緣橋規(guī)模更大,也更細(xì)致精美。

    我與天緣橋的相見(jiàn)頗為波折,頭一天下午開(kāi)車前往,導(dǎo)航顯示還剩兩公里時(shí),瓢潑大雨襲來(lái),結(jié)果車子停在橋頭,卻根本見(jiàn)不到橋。等了半天,眼見(jiàn)雨勢(shì)沒(méi)有變化,我只能打道回府,次日再來(lái)。

    好在第二天天氣不錯(cuò),雖然有些陰沉,但總算無(wú)雨。相比基本處于同一條縣道旁的雙龍橋、鄉(xiāng)會(huì)橋、湯伍橋和見(jiàn)龍橋,天緣橋位于縣城另一側(cè),距離較遠(yuǎn),因此更不為游客所知。但也正因?yàn)檫@樣,我可以獨(dú)享它的美。

    天緣橋全長(zhǎng)121米,寬8米,最大跨徑10米,南北引橋均為石板鋪砌的緩坡,各向東西方向延伸。橋面寬7.83米,橋拱用楔形石砌筑,中孔拱高9.5米,其余兩孔拱高9米。

    鄉(xiāng)民也將天緣橋稱為“仙人橋”,據(jù)說(shuō)當(dāng)年建橋時(shí),有百名工匠參與建造,可每天吃飯時(shí)卻都只有九十九人。等橋建好后,人們?cè)谕らw內(nèi)青石板上發(fā)現(xiàn)幾個(gè)大腳印,才明白只出力不吃飯的是仙人。

    這個(gè)傳說(shuō)的背后是建橋的艱辛。據(jù)說(shuō)當(dāng)年鄉(xiāng)民在此建橋多次,都被洪水沖垮,直至這座堅(jiān)實(shí)的石拱橋建起,才不再有坍塌之虞。

    沿著蜿蜒坡道走到重檐四方八角攢尖的橋亭內(nèi),亭內(nèi)石碑上刻有當(dāng)年捐資建橋者的姓名,密密麻麻,仍依稀可辨。另一座石碑刻有“天緣橋”三個(gè)大字,為時(shí)任臨安知府栗爾璋題寫(xiě)。頂端斗拱精美,藻井也繪有陰陽(yáng)太極和各種圖案。

    橋的一側(cè)坡道上還有一座碑亭,七塊大小石碑記錄建橋和重建之事。碑文上寫(xiě)道:“天緣橋者肇建於雍正戊申之歳”,也就是雍正六年(1728年)。關(guān)于“天緣”之名,則有“成于不日,眾以為若非天假之緣,從善者眾,焉能共襄盛舉”的記載。當(dāng)年建橋之不易,從“建橋耗金四千,工二十萬(wàn)余”的記錄中也可看出。此外,秀麗楷書(shū)還記載了天緣橋所在馬軍村的鄉(xiāng)規(guī)民約以及護(hù)橋守則。

    在橋上走上一轉(zhuǎn),繞到河對(duì)岸,側(cè)面所見(jiàn)的天緣橋既有對(duì)稱的秀美,也有相當(dāng)氣勢(shì)。中孔處雕有一個(gè)小小的龍頭。出于好奇,我又轉(zhuǎn)到另一邊看它的側(cè)面,發(fā)現(xiàn)中孔處雕著龍尾。橋頭的石獅只剩一個(gè),頭部也遭破壞,十分可惜。

    也正是在河岸邊看天緣橋,才能發(fā)現(xiàn)古人的智慧。天緣橋位于河道狹口處,可以縮短石橋跨度,減少橋孔,還能節(jié)省工料,利于施工。因?yàn)闃蚨詹豢杀苊鈺?huì)占據(jù)水道,所以橋拱盡量高挑和寬闊,以便泄洪。

    如今的天緣橋,已不再是鄉(xiāng)民們的必經(jīng)之路。橋邊一條水泥橋跨越河面,可供汽車與行人通過(guò)。石橋更像一座紀(jì)念碑,坐看周遭村落的變化。橋旁的水田里,鄉(xiāng)民正在勞作,一如他們的祖先,也是天緣橋數(shù)百年間見(jiàn)慣了的場(chǎng)景。

    我在建水探訪的最后一座古橋,同樣也已經(jīng)失去了通行意義,但仍然是古村落的一部分,它就是位于團(tuán)山村外的團(tuán)山橋。

    團(tuán)山村是建水米軌小火車的最后一站,團(tuán)山橋就在車站旁,隱于樹(shù)叢之中,很容易被錯(cuò)過(guò)。旁邊是新修的柏油馬路,人來(lái)車往,早已不需要從團(tuán)山橋通行。團(tuán)山車站是典型的法式車站,屋檐卻飛檐翹角,相當(dāng)有趣。團(tuán)山橋一側(cè)坡道緊挨著火車路軌,象征著人類現(xiàn)代文明的鐵軌與象征著古老傳統(tǒng)的石橋平行,共同記錄著團(tuán)山村的歷史與榮光。

    團(tuán)山村位于建水古城以西13公里處,歷史上是彝族的居住地,彝語(yǔ)稱“突舍爾”,意為“藏金埋銀之地”。明洪武年間,張氏族人自江西遷居至此,與當(dāng)?shù)匾妥搴湍老嗵帲瑘F(tuán)山村也形成了漢彝兩族聚居的傳統(tǒng)村落。

    張氏家族長(zhǎng)于經(jīng)商,創(chuàng)辦“天吉昌”商號(hào),主營(yíng)錫業(yè)交易,因此富甲一方。注重鄉(xiāng)情的團(tuán)山人,發(fā)跡后不忘回家興建大宅,如今被列入全國(guó)文保的團(tuán)山古民居建筑群也逐漸興建形成。張家花園、張氏宗祠、將軍府、皇恩府、秀才府、司馬第和保統(tǒng)府等建筑,都堪稱滇南建筑瑰寶。

    有近二十個(gè)天井、110多間房屋的張家花園,隨處可見(jiàn)精美花窗與雕飾,融合了江西民居與彝族特色。藻井與重檐都極其精致的保統(tǒng)府,兼具防御和古典美的寨門,還有古樸的張氏宗祠,可謂各擅勝場(chǎng)。行走在古村落里,宛若進(jìn)入建筑大觀園。

    相比之下,團(tuán)山橋沒(méi)有村內(nèi)民居建筑的精美,完全走簡(jiǎn)潔風(fēng)。它并非拱橋,橋身平直,五個(gè)橋拱都帶有分水尖。橋下瀘江河時(shí)常斷流,露出一片片青草地。

    光緒年間,正是團(tuán)山張氏顯赫之時(shí),“天吉昌”商號(hào)躋身臨安八大商號(hào),規(guī)模僅次于臨安首富朱家的“朱恒泰”商號(hào)。可惜后來(lái)時(shí)局動(dòng)蕩,“天吉昌”香港分號(hào)關(guān)閉,引發(fā)錢莊追索貸款。1927年,“天吉昌”破產(chǎn),曾見(jiàn)證近代民營(yíng)工商業(yè)與古村落建設(shè)相結(jié)合的張氏家族就此衰落。

    榮耀終有盡時(shí),建筑也有破敗的一天,倒是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、普普通通的團(tuán)山橋,始終立于村口,見(jiàn)證著歲月變遷。

    建水的古橋多半如此,即使滄海桑田,即使早已失卻了通行功能,卻仍然是歷史的見(jiàn)證。

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