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采訪華新民，本意是想寫寫她的傳奇家族。她擁有中國、波蘭、法國血統，出身于建筑世家，祖父華南圭是著名土木工程專家、新中國成立初期北京都市計劃委員會總工程師，祖母是一位波蘭籍小說家，父親華攬洪是著名建筑大師，曾擔任北京市都市計劃委員會第二總建筑師，還任北京市建筑設計研究院總建筑師，他們可都是我國近當代史上赫赫有名的人物。可是一落座，華新民就說：“咱們先主要談談我祖父吧。”說著，便從隨身帶的帆布包里掏出一本硬皮精裝書來。

書名是《華南圭選集——一位土木工程師跨越百年的熱忱》，同濟大學出版社今年1月份出版。粗粗翻閱可以知道，這是一部寫成于百年前的城市建設、交通工程、房屋建筑等內容的著作，文字半文半白，文筆簡潔精妙，把那個時代北京乃至全國的規劃建設活靈活現地講述了出來。而選集的編者，就是華新民。

華南圭著述頗豐，華新民從大量文獻中搜尋、選編和組織，選錄出華南圭在鐵路建設、西式房屋工程技術和設計方法的引介、市政建設及針對不同領域開創性相關制度改革的代表性文字，時間跨度從1907年至1957年，整整50年。這幾十年里，華南圭活躍在不同的社會領域：鐵路、房屋建筑、橋梁、水利、市政建設，時而在一線指揮具體工程，時而參與制定規則，時而著書并教書。他寫了許多條陳，大都文筆優美。華新民笑著說：“我覺得他的條陳對現在的公務員都有借鑒意義。”

華新民是在偶然讀到一篇華南圭的文章后突然想到，自己居然連爺爺寫過些什么都不知道。同時她也發現，家里留存的祖父著作大多因亂世而散失，甚至沒有網絡上和圖書館里多。于是她跑到圖書館，驚喜地找到一整套《中華工程師學會會報》，在上面看到了很多署名華南圭（字通齋）的文章。

“民國的紙很脆，我慢慢翻，看到他的文章就拍照存起來，好像在和他進行著隔空的對話。”

華南圭的人生經歷傳奇豐富，有人曾建議華新民寫一本祖父的傳記，但華新民在閱讀過祖父的部分文章后，決意先為他出選集，如果有可能，還想為他出全集。

華新民搜集資料嚴謹求實，聽家里人講的事也都一一核實后才采用。華南圭的文章都是繁體文字，要把繁體原文做成簡體，也是一項很大的工作，這些，華新民全部自力更生，雖然“既費腦力又費眼力”， 但她始終被祖父感動著。

任職北洋政府交通部，主持推動一系列鐵路制度改革

華南圭，江蘇無錫人，晚清時代考中秀才，隨即進入江蘇滄浪亭中西學堂，在那里接觸到了西方社會的現代文明，之后考入京師大學堂。華新民說：“1902年，上海的點石齋出版了祖父的譯作《羅馬史要》，就是他在中西學堂讀書時翻譯的。這是中國第一次引進的介紹古羅馬歷史的讀物，之前已有海關總稅務司的譯本，但他認為翻譯得不好，便重新翻譯，那時他才25歲。”華新民也從祖父年輕時的這個舉動，看到了后來貫穿于他一生的性格——不信權威，追求完美，思想沒有束縛。而這部古羅馬故事本身的情節無疑也震撼了華南圭，讓他見識了國門之外的另一個世界。

1904年，華南圭被官派赴法國留學，學習他認準的土木工程專業。在準備入學考試期間，他卻首先著手翻譯了當年法國小學的一本教科書《公民教育》，因深知單憑科技救國是不夠的，他甚至等不及回國后出版這部譯著，就急忙先把其中一個章節——法國1789 年的《人權宣言》，自巴黎投到上海的《申報》上發表了。華新民為此最為祖父自豪，因為近年得知他是第一位將法國《人權宣言》介紹到中國的人，同時也是他第一次把公民概念完整地介紹到了中國。

1911年華南圭學成歸國，還帶回了在巴黎相識的波蘭籍妻子華羅琛。他首先供職于北洋政府交通部，這期間寫了不少表達想法和建議的文章，多發表在《鐵路協會雜志》上。“比如他覺得中國的鐵路太落后，就設想了路網，有公路的，也有鐵路的。”華新民把文章中祖父畫的路網圖以高清形式放在了同濟大學網站上，以讓更多需要的人能看到。

在交通部，華南圭任技正，這是重要的技術官員，他的入職是由朱啟鈐推薦的。華新民從搜集到的祖父所寫的條陳或決策會議中的討論，看到他主持推動了一系列鐵路制度改革，比如為鐵路工人爭取到了養老金，比如提出設置黃燈，“鐵路那時候只有紅綠燈，沒有黃燈，但國外已經有了，他就介紹到國內來。”比如促使政府將一部分庚子賠款用于修鐵路。“一說到庚款大家都想到用在了教育上，辦了清華大學。其實庚款也用到了修筑鐵路上，是我祖父和他的一些同事盡全力爭取到的。”華新民發現這一點研究歷史的專業人士也少有所知。

在北寧鐵路做總工程師時，華南圭還親自考察水災對鐵路的影響、為何會發生以及如何解決等，出了詳細的報告書，非常有意義。他也具體設計，比如研究如何改造北京到天津之間的鋼軌，為的是使列車運行時間短一些。那篇文章的標題是《平津快車二點一刻鐘》，文章解釋如果這一工程完工，北京到天津的快車只需兩小時一刻鐘。華新民在網上找到兩張當時的照片，照片上可以看到天津老站臺。

1913年，華南圭擔任了交通傳習所（今北京交通大學）的教務主任，并為學生設立了一個鐵路實物陳列室。之后，北洋政府為了增進民眾對現代交通事業及交通知識的了解，同時便利交通業界人士觀摩和學習，決定將此陳列室改建為交通博物館，并委任技正華南圭為該館館長。在華南圭的努力下，交通博物館逐步成型，1914年10月10日面向社會開放。華新民說：“這就是我國第一個交通博物館。”

在北平工務局局長任上，提出整理玉泉源流方案，新中國成立后實施

1928年6月，華南圭調任北平工務局局長，這前后又開始研究水系，提出了整理玉泉源流的方案。華新民找到了祖父的三篇相關文章，均發表于《中華工程師學會會報》，第一篇署名華南圭，標題為《北平之水道》；后兩篇發表時他已任職工務局局長，便以工務局的名義刊發。從文章中可以看出華南圭花了很大精力去調查水系，并提出治理方法，但很多客觀原因阻礙了它的實施，這也成了華南圭一件大心事。神奇的是，在民國時期未能實施的這一方案1949年新中國成立以后派上了大用場。

1949年新中國成立前夕，一個名叫沈勃的人敲開了華家的門。他是中共地下黨員，也是學過工程的人，后來長期做北京市建筑設計院院長，是華攬洪的上司。華新民去見過他，沈勃向她回憶當年的背景時說：“當初找你祖父，是希望他出來為新政權工作，你祖父也愿意，所以1949年5月籌備成立北平都市計劃委員會，就請他做總工程師。”

沈勃去的，是華南圭在無量大人胡同的家，那是一座著名的院落。英籍女作家韓素音曾經這樣描寫這處院子的內景：“嵌在灰色的墻壁中的紅色大門上有一個門鈴柄，是一條青銅的蛇，拉一拉那個蛇形柄，屋里鈴就響了，人們可以聽見大門開啟和腳步斜穿花園石鋪小道的聲音。花園里種著丁香、玫瑰叢和紫荊花，這種花在晚春盛開，顏色深紅耀眼，一個大瓷缸里游著金魚。”

華南圭的私宅包括18、19、20號三個院子（即后來的紅星胡同51、53、55號），建造于民國三年（1914年），是一座帶花園的中西合璧式院落。花園中有假山石和幾十種花草樹木，房屋墻壁上有刻著三國演義故事的磚雕，其中一座建筑為漂亮的西式八角房。這座精美的宅院，是由華南圭親自設計的。

沈勃來訪后，華南圭應北京市政府邀請，出任北京都市計劃委員會總工程師。新中國成立后，他以人民代表的名義提出16條建議，其中包括他未完愿的大心事——恢復水系，解決缺水問題。這項建議于50年代初期得以實施，就是巨大的疏浚河湖水系工程。

華新民說：“其實我祖父還設想過北京和天津之間的航運工程，但這一項沒有實施，我覺得很可惜。”

“學貫中西，什么都拿得起來，又干實事，還能寫美文”

華南圭早在1919年，就撰寫了一整套西式房屋工程的教材，而在擔任北平工務局局長期間，他還繼續研究建筑。他針對中國古代的《營造法式》從結構角度將中西方建筑做了比較，這篇文章發表在1928年的《中華工程師學會會刊》上。

中華工程師學會淵源有自。詹天佑于1911年創立中華工程學會，是工程師有團體組織之始。后來顏德慶在上海創立中華工學會，徐文炯等組設路工同人共濟會，不久三會合并，改名為中華工程師會，詹天佑任會長，民國三年（1914年），改名為中華工程師學會。

中華工程師學會很快就創立了會報，華南圭是長期作者，很長一段時間里還擔任主編職務。華新民去尋找過中華工程師學會舊址，資料中顯示位于北京西單民族宮對面，她找到過老房子，但后來被拆除了。

因為找《中華工程師學會會報》的資料，華新民無意中推動了一件事——整套影印出版了這套會報。華新民說：“因為了解‘會報’的人很少，我知道上海圖書館有，所以總是去他們那里找，圖書館負責這塊的人也開始跟著我看，越看越覺得有意思有價值，結果便決定把‘會報’整套影印出版。”

華新民在做祖父的選集時，常遇到各種技術問題，她為此請教過不少各方面專家，鐵路的、建筑的、橋梁的。請教的目的是做注解，做注的前提是“我得懂”。

在請教過程中華新民注意到一件事，她感到有必要改進。“因為我祖父和父親都是又學過設計又學過結構，可是今天的建筑師不學結構，他們不懂結構了，我問建筑師結構問題，他們就給我介紹土木工程師。我覺得建房子的人不是畫家，最好都懂，不然會發生很多問題，我希望這兩個學科還能夠融合在一起。我看我祖父寫建筑的這些文章，他能把建筑里里外外都給說清楚，了解得越多出問題的概率就越小不是嗎？”

華南圭的學科領域寬廣，橋梁、水利、房屋、建筑、鐵路工程都有涉及，而且歸國以后這些學問都派上了用場。華新民說，讀他的文章就知道他所學之博。“他設計過兩座橋，我看到他有一篇文章叫《北寧鐵路北倉鋼筋混凝土橋》。”華新民發現這座橋就在天津，便通過熟悉天津的朋友尋找到大概范圍，之后帶著兩個學生探險似的去找。真的找到了！還看到橋上跑著的綠皮火車，原來橋還在使用中。橋本身是鋼筋混凝土結構，華新民曾找到相關介紹，說這座橋是30年代華北地區最重要的橋梁之一。后來華新民考證到，它也是當時關內規模最大的鋼筋混凝土橋。

華新民感慨，祖父他們真是學貫中西，“什么都拿得起來，又干實事，還能寫美文。”這讓她由衷嘆服。

最愿意把國外的新鮮事物介紹給國人

華南圭1928 年提交過一個很重要的條陳——建議將景山開放為公共公園。“當時故宮博物院已經開放了，景山區域他們也準備用來辦展陳。我祖父就建議將景山開放為公園。”這項條陳是華新民在北京市檔案館看到的手稿，后來她又在國圖找到一份老報紙，上面有景山公園開放后的報道。

還有很多關于市政規劃的建議，比如將北京胡同門牌改為兩側單雙號，“原來不是，就是按順序。”華南圭1928年提議改單雙號，但沒有實施，直到1965年得以實施。

華新民看到祖父開闊的視野，也明白他總是想給國人以啟蒙，希望國家興旺昌盛。“他常常愿意把國外的新鮮事物介紹進來，像1917年他就介紹室內空氣怎么流通最利于健康，那時候沒有人有這方面的概念；中國當時還沒有普及電話，他也寫文章解釋電話的原理。”

30年代，兒女們拿著算學課本來問華南圭問題，他看了后對課本不滿意，認為好多小孩不愛學算術與教材有關。他便根據在法國接觸過的一位數學家的方法寫了一本《算學啟蒙》。華新民將這本書也做成了簡體本，拿給數學老師看，老師們都贊嘆不已。

1933年至1937年，華南圭曾任天津工商學院院長。1939年華南圭出版重要著作《公路與市政工程》后，因不堪忍受日本人逼迫，轉身赴法與兒子華攬洪相聚，但仍與學院保持著密切聯系。

50年代初期院校改革，天津工商學院一部分并入南開大學和天津大學，一部分成為河北大學。華新民幾年前去探訪過，發現當時的樓還在，現在是天津外語學院。在河北大學華新民找到了祖父當年的題字：廉能勤儉健。這幾個字在好多場合出現，像校訓一樣。華新民還在學院校刊中看到了祖父當年赴法后和學院的通信，反映出祖父與學校的真摯感情。“他在這個學校做了好多事，做院長，還兼教鐵路公路，并籌辦了建筑系。我也在課程表上看到了他早年寫的《房屋工程》的內容，那個教材針對兩種對象——大學生和工地上的工頭。”

“如果不是到檔案館，根本不知道長安街是祖父給命名的”

華新民喜歡在檔案館、圖書館和祖父的不期而遇，“那些老報紙、舊檔案，翻著翻著就講到他了，有時候還能看到我奶奶、我爸爸、我姑姑。”華新民曾在《十日雜志》上看到一篇描寫華南圭教課場面的文章，非常生動有趣。還有從國外回來的留學生在北京辦化妝舞會，找華南圭來做裁判，評選誰的妝化得好。

“如果不是到北京市檔案館，我根本就不知道長安街是我爺爺給命名的。這是檔案館的人告訴我的，因為我老去，他們發現我爺爺的東西就告訴我。”

原來長安街名稱的確定，也是華南圭留給北京的一點印記。那也是1928年，華南圭以工務局局長身份向北平市長呈遞建議書：將天安門至中華門之間的一段稱作天安道；天安門城樓南側，長安左右門之間的一段，稱作中山街；長安左門（東長安門）至東單牌樓之間，稱為東長安街；長安右門（西長安門）至西單牌樓之間，稱為西長安街。而今，東西長安街的名稱尚在使用，中山路一直使用到60年代。唯天安道之名沒用過，改稱為中華路，而在它消失之后，中山路便成了現在的中華路，與長安街并行使用。

華新民1954年出生，7歲時祖父就去世了。她的記憶留存了一個總是笑呵呵遞給她好吃食的祖父形象，僅此而已，但幾十年后卻在祖父的文字中發現一個寶藏。華新民常常邊讀文章邊吃驚，他怎么懂得這么多？！

華新民在網絡上找到一張1918年左右的交通部老照片，在照片上一下就找到了祖父！“因為只有他戴領帶，他從法國回來后就總是穿西服戴領帶了。”

華新民還記起祖父翻譯過祖母的小說，并且加以發揮，將其各篇開頭添加中國古詩，仿佛章回小說。夫妻倆很默契，在法國時曾合作辦了一個推廣世界語的雜志。“那雜志我到現在也沒找著，但是在網上一搜最早向中國推廣世界語的人中，就有華南圭。”

【華南圭大事記】

◎1904年初，官派赴法國巴黎公益工程大學（E.S.T.P）學習土木工程，為該大學首位中國留學生，1910年獲得工程師學位。

◎1911年歸國，以最優成績通過清朝學部舉辦的留學生考試，獲工程進士。

◎1913年至1919年，擔任北洋政府交通部技正（最高技術官之一）。

◎1913年至1916年，擔任北京政府交通部傳習所（今北京交通大學前身）教務主任，并創建土木科。起初以英文、法文等西方語文授課，后來在教學中編寫出一套中文教材，為中國最早的中文現代土木工程教材之一，其中鐵路工程教材是中國首部中文鐵路工程教材，出版于1916年。此后，先后編著出版了《房屋工程》《力學撮要》《材料耐力》等20多部高等教育教材。

◎1914年起，兼任中國最早的現代博物館之一的交通博物館館長。

◎1914年起，協助朱啟鈐在社稷壇建設中央公園（即今中山公園），主持該園建筑的建設與布局。

◎1915年到1917年，任留學生出國考試總考官。

◎1918 年起，擔任交通部鐵路技術委員會總工程師。1920年代，兩度擔任京漢鐵路總工程師。

◎1913年起，協助詹天佑主持中華工程師學會。

◎1919年詹天佑逝世后，華南圭繼續參與主持該學會，直到該會于1931年和其他學會合并。

◎1928年6月到1929年9月，擔任北平特別市工務局局長。其間制定了《玉泉源流之狀況及整理大綱計劃書》《北平河道整理計劃》等。任內，主持辟出景山前街。

◎1929年到1934年，任北寧鐵路局總工程師兼北寧鐵路改進委員會主席。

◎1930年起，若干年內，在朱啟鈐創辦的中國營造學社內任評議、干事。

◎1932年，出任天津整理海河審查委員會主任，參與主持了天津海河挖淤工程。

◎1933年到1937年，擔任天津工商學院院長。

◎1949年起，應北京市人民政府邀請，出任北京都市計劃委員會總工程師，后擔任顧問，直到逝世。

◎1961年4月，華南圭在北京同仁醫院病逝，享年84歲。