中國作家協會主管

秋天是收獲的季節，大連灣海底隧道也迎來“大豐收”，那條靜臥的海底蛟龍就要橫空出世了，我心中充滿了暖暖的期待……

一

大連灣，從空中鳥瞰很漂亮，一望浩渺煙波，有一個美麗的C字灣，像是一彎蔚藍色的月牙鑲嵌在大海邊。大連在1899年設市，大連灣南岸北岸的人們雖說同居一城，但習慣了隔海相望，直達彼岸的交通工具就是船舶，否則就只有“曲徑通幽”了。

在大連人眼里，大連灣是媽媽揮舞的藍手帕，是爸爸踏著海浪綻放的笑臉。大連灣的浪花多情，不舍晝夜，也會逐著時代的海潮不斷向前奔涌。直到有一天，人們驀然發現，進入21世紀的大連灣正悄然改變著自己的模樣。南岸東港商務區燦若桃花的秀美與北岸街市繁花似錦的綺麗交相輝映，讓人情不自禁地想到上海的陸家嘴和香港的維多利亞灣?！耙粸硟砂丁钡拿谰按盼嗽絹碓蕉嗟哪贻p人來此創業和安家。大連灣的人多了、樓高了、車多了，隨之而來，路也堵了。東快路也好，東聯路也罷，這兩條貫穿大連南北的大干道再也無力重現昨日的氣派了。大連灣C字形空間結構形成的交通瓶頸，給大連人出行帶來了無盡煩惱，誰愿把生命浪費在無休無止的塞車之中呢？“堵則思變”，人們想到了海底隧道，若將鉆石海灣連成一體，那才是“北方維多利亞灣”應有的模樣。

日歷翻到了2016年10月，大連灣海底隧道和光明路延伸工程PPP項目特許經營投資協議簽署；2017年3月30日，大連灣海底隧道和光明路延伸工程正式開工；2019年6月30日，干塢子項工程首座現澆沉箱開始澆注；2019年9月23日，大連灣海底隧道工程北岸海底基床拋石工序正式啟動；2020年12月9日，大連灣海底隧道工程安裝了第一節沉管……

大連人的海底隧道夢，猶如潛在大連灣的一條蛟龍呼之欲出了。一支久經沙場的建設者隊伍悄然開進了大連灣，開啟了破浪穿海的大動作。他們是新中國第一支筑港隊伍，有“筑港搖籃”之譽；他們風塵仆仆，在港珠澳大橋島隧工程奮戰五年，又轉戰數千里來此，是建設海底隧道的“國家隊”；他們有一個響亮的名字：中國交通建設集團第一航務工程局。

那天，我與同行的幾位作家穿上工裝，戴上安全帽，坐上電瓶車駛入了一航局施工中的海底隧道現場，一想到頭頂是二十多米深的海水，我陡然間有了穿越大海的感覺。這是一條貫穿大連灣南北岸的血脈，一旦打通，大連人夢想的灣區生活就會有質的躍升。中途停車時，我走近隧道壁掛示意圖，一邊看著忙碌的隧道工地，一邊聽著年輕的項目工程師講解。依據這張示意圖，海底隧道之南在中山區大連港4號碼頭登陸，隧道上岸后分成兩叉，一條是一對匝道接港灣廣場方向，與人民路形成部分互通式立交。另外一條向南可直達中山廣場。海底隧道之北的一對匝道在大連灣北岸、大連港外輪航修廠登陸，與鉆石灣世界濱海公園、梭魚灣商務區連在一起。這樣一來，大連灣南北兩岸需繞行三十多分鐘的擁堵車程，只用五分鐘就搞定了。

我眼前的海底隧道主線長5.1千米，安裝大型沉管18節，順接海底隧道的光明路延伸主線還有7千米，工程全長12.1千米，包括隧道、橋梁和道路。我初來采訪時，隧道沉管已安裝了17節，最后一節E18也將在一天后下沉海底，進而實現與E17管節和最終接頭之間的毫米級對接。若非身臨其境，我絕難以相信這活生生的現實，海底沉管，每節長180米，寬33.4米，高9.7米，18節巨型沉管組合起來的立體空間，就是一條雙向六車道的海底隧道，宛若“蛟龍潛?！保∷啤昂５状┽槨?，這將是何等的氣魄。

二

兩天后，我站在大連灣南岸，但見海上風平浪靜，海底隧道的最后沉管E18深潛海底，無縫對接，堪稱完美。這意味著海底隧道主體工程基本竣工，2023年有望如期通車，大連人夢想的灣區生活越來越近了。那是夢幻一般的暢想：迎著朝霞，開車通過海底隧道，在鱗次櫛比的“CBD”上班，游刃有余于世界經濟版圖間；華燈初上，調轉車頭，放一首音樂，跨過鉆石海灣，回歸山海園林，背依海濱，享受家的溫馨與愜意。

這浪漫場景如詩如畫，先前在藝術影片中方得以欣賞，但不久的將來，一切都將詩意般地躍動在大連人眼前。為了這一天，建設者們付出的是青春和熱血。我的采訪筆記記錄了這樣一個人物，他叫劉建港，是我國首套沉管安裝專用施工船組“津安2”“津安3”的總船長。就是這位一米八大個兒的山東大漢，帶領他的團隊在20個月間將18節沉管潛入大連灣海底。那可是每節近六萬噸的“大家伙”啊。

“海底沉管”，業內人士稱之為海底“穿針引線”，精度要求是毫米級對接，且做到滴水不漏，其難度可想而知。那天，我登上了“津安3”甲板，得知他們明天要把E18沉管浮運到指定方位，再將安裝船上的12根鋼纜系泊在海底預先布好的錨上，操作員根據測控系統的數據，用手柄操控纜繩，控制沉管入海。這期間，他們每分每秒都要死死盯著總控室大屏幕上的各項數據，不敢有絲毫懈怠。“只有在確認沉管對接成功的那一刻，我們才能松一口氣，然后狠狠地睡上一宿好覺?！眲⒔ǜ壅Z氣低沉，卻有著大海般的深沉。

我走進“津安3”總控室，長長的工作臺上，各種儀表儀器與顯示屏信號頻閃，大屏幕實時地映現出大連灣的廣袤海天，兩艘整裝待發的安裝船英姿勃發，還有那標有E18字樣的沉管，像個待嫁的新娘靜靜地臥在水面上。

次日清晨。兩艘安裝船和拖輪駛向作業區。此時，我無法與他們同在船上，但幾天的跟蹤采訪已讓我領略到船上那種緊張而又有節奏的氛圍。海底穿針，蛟龍潛底，我絲毫不懷疑他們的又一次成功，我看到了英雄們成功的底氣。恰如中國工程院院士、橋梁隧道及近海工程專家林鳴所言：這項產業中國起步晚（比世界晚了半個世紀），但我國起步高、進步快，沖破封鎖，勇于創新，僅僅十多年，終于在世界領先。

2022年8月5日23時26分，我國北方首條海底隧道的最后一節沉管E18圓滿完成對接安裝，創造了世界跨海沉管隧道建設史上安裝速度最快、用時最短的新紀錄。也就在那一刻，美麗的大連灣夜空，一簇簇禮花和煙火騰起并奪目閃耀，連同“津安2”“津安3”船舷翻卷的浪花，似乎在禮贊中國交建海底隧道建設這項領先全球，讓世界瞠目的“絕活”。

三

那晚下了場小雨，迎著徐徐海風，我看到了大連灣北岸海底隧道的入口又恢復了平靜。目光所及之處是靜臥海底的隧道，此時，里邊仍是燈火通明，仍是電焊機弧光閃爍。我猛然想到了一個很“初級”的問題，就去問中交一航局的友人：“沉管放入海底，是不是要有地基呀？”

“沒錯。安裝沉管只是海底隧道施工后期的工序。”有人說，“前期的工作量是相當大的。18節近六萬噸級的沉管能否實現毫米級對接，能否在海底安放得平穩，就取決于海底碎石基床的質量，這就相當于事先為這些沉管鋪一張安穩的床”。

有“水下爆破大王”之稱的李義彬是負責沉管主線基礎爆破施工的總工。他說與港珠澳大橋所處的伶仃洋海域不同，大連灣海況地質遠比想象的棘手，大連灣巖石地層復雜，內有溶洞、夾層，外硬內軟，或是大片的輝綠巖，給爆破施工帶來不小的挑戰。為此，他們有的放矢地研發出爆破新工藝，用“三維B超定位”加“切蛋糕”二合一的高精度爆破，來突破惡劣地質的桎梏?！拔覀儾捎枚嗖ㄊS測量給爆破船當‘眼睛’，將定位誤差嚴格控制在10厘米以下，然后像切蛋糕一樣把基礎分層?！崩盍x彬加重了語氣說，深海作業必須耳聰目明，在進行了基礎分層后，還設計出不同距離的梅花形孔位，在邊坡附近還設有巖石減震帶，以防底層爆破對坡度沖擊,從而保證了施工的進度和質量。

九百多天的奔波，八千多次爆聲雷鳴，大連灣海底隧道爆破團隊以近兩個水立方場館體積大小的施工方量，護佑了18節沉管的一次次平穩對接，讓海底隧道得以破浪穿海，他們是真正的無名英雄。

我望著風平浪靜的大連灣，一條5.1千米長的蛟龍靜臥海底，似乎在恭候車水馬龍的那一刻。蛟龍是否知曉，為了讓其有一張好大好大的床，中交一航局的“津平1”是出了大力的。這艘世界最大深水拋石整平船，最大排水量9800噸，設計整平精度達到25毫米，具備拋石整平一體化和自動監測控制能力，可在外海環境中作業，人稱“海底整平師”。在轉戰大連灣之前，“津平1”在港珠澳大橋沉管隧道施工，歷經1475個日日夜夜，完成了33節沉管的碎石基床鋪設重任，創造了標高誤差不超過4厘米，合格率100%的世界紀錄。

而今“津平1”團隊移師大連灣，又創造了新的輝煌。在管節基床整平時，“海底整平師”出手不凡，依靠高端測控系統，一次次完成了高精度帶坡度壟的碎石基床整平，創造了一次又一次的水下奇跡。這支英雄團隊從基床整平開始，人工整平與機械整平，全程施工與全程監測并舉，做到了18節沉管的基床整平施工，每個環節都進行扣環式管理，保證了沉管隧道安裝的萬無一失。

“津平1”這艘港珠澳大橋建設功勛船，進軍大連灣再立奇功，離不開操控的技術團隊，也離不開日常的精心管護和保養。一航局二公司的總技師管延安就是“津平1”的“保健醫”。二十多年的鉗工生涯，練就了他“寶劍鋒從磨礪出”的本色。他是全國五一勞動獎章獲得者，享有中國“深海鉗工”第一人之譽。從“津平1”入列的那一天起，管延安就把她當成了自己的孩子。

“津平1”有四條90米高的樁腿，如何潤滑保養，一直是困擾維護人員的“老大難”問題。管延安登上船與技術人員廢寢忘食地尋找解決方案，提出了潤滑加油裝置的新思路，在船上攻關一個多月，他們成功研制出“樁腿齒輪噴淋加油潤滑裝置”。這是一項涵蓋了設備制造、技術創新和船機改造等不同業務的創新成果，總制造成本不到3萬元，比照最初引進德國進口設備的方案，僅這項創新就節省了240多萬元資金。

離開大連前，我再次走近大連灣。海風徐徐、鷗鳴陣陣，漸染秋色的一灣海水，似乎多了幾分金黃。秋天是收獲的季節，大連灣海底隧道也迎來“大豐收”，那條靜臥的海底蛟龍就要橫空出世了，我心中充滿了暖暖的期待。

如果說，“津平1”一馬當先，將礁石遍布的大連灣海底變成了平整的地基，那么“津安2”“津安3”則橫空出世，將18節沉管精準地安裝在地基上?？蓯鄣慕ㄔO者們，也許在不久之后，又將破浪穿海，奔赴新的戰場，去創造新的奇跡。站在大連灣，我欣喜地看到了，英雄們的背后是強大祖國的科技創新實力，和“當驚世界殊”的“中國精神”與“中國速度”。