中國作家協會主管

在我的心中，隱藏著寶成鐵路的百般模樣。我卻沒有去過寶成鐵路，沒有機會實地探尋它的樣子，心中常常惦念著。

也許，正如“念念不忘 必有回響”這句話一樣。2022年6月29日，恰逢中國共產黨101周年前夕，我有機會參加紅色教育聯組聯學交流活動，登乘定制專列，去看看寶成的風景，聽聽寶成的故事，真切的感受下“不怕苦、不服輸、不含糊”的寶成精神。

8時許，列車緩緩使出西安火車站，從西安乘坐定制專列，向著寶成鐵路進發。我打開手機，對照活動手冊，查閱寶成鐵路的文獻資料，再次從文字中，感受寶成精神的偉大力量，汲取奮發向上的強勁動力。

寶成鐵路，北起陜西省寶雞市，南至四川省成都市，全長跨越668公里，1958年1月1日正式通車運營，是新中國修建的第一條電氣化鐵路，是連接西南和西北的交通干線。寶成鐵路的建成，結束了“蜀道難，難于上青天”的歷史。

看到這里，我的耳旁，回蕩起唐代詩人李白的《蜀道難》，“蜀道之難，難于上青天！蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔……”一首膾炙人口的詩篇，不僅讓我們感受到詩詞歌賦的魅力，更能感觸到蜀地山川的壯美，也讓我聯想到了儻駱道。“西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔”，說的就是儻駱道。

儻駱道、子午道、褒斜道、陳倉道……隨著歷史的變遷，他們留在了歷史的深處。寶成鐵路的建成，被譽為中國人破解“蜀道之難”的里程碑。

我們在列車茶吧餐廳，尋得一處品茶的好位置，臨窗而坐，美如畫卷的風景從眼前略過，列車穿過繁華都市，駛過阡陌鄉村，在綠色的海洋里游走，宛若游龍，生動的詮釋了“火車似鐵龍”的形象比喻。

10時許，列車停靠眉縣東火車站，我們前往扶眉戰役紀念館參觀。臨近12時，我們返回定制列車，繼續向寶雞方向進發。在列車簡單午餐后，我們分別進行臥鋪車廂小憩。醒來時，列車已經行駛到寶雞火車站，隨即進入寶成鐵路。

列車在山間鐵道上蜿蜒前行，在大山間、河流上、隧道里，描繪著自己的時光軌跡。我看著外邊的景色，對寶成鐵路的期盼更強烈了。

14時20分，我們如約來到寶成鐵路秦嶺火車站。秦嶺火車站是陜西省境內海拔最高的火車站，1300多米的海拔使得它云霧繚繞，有著“云山小站”的美譽。站內廣場景觀石鑲嵌著“秦嶺車站”四個強勁有力的大字，這是1992年8月23日，時任國務院總理的朱镕基為秦嶺火車站題寫的。

走出秦嶺火車站，沿著上山的道路，我們來到寶成鐵路文學館和寶成精神陳列館，館前的浮雕“668KM”,便是寶成鐵路的總長度。

在寶成鐵路文學館，我們看到自《詩經》《漢書》《三國志》，至《蜀道難》《入蜀紀行詩序》《過青泥嶺》，再到《夜走靈官峽》《窗口》《穿越新蜀道》，那些經典文學作品，表達了厚重的寶成文化，講述了一代又一代寶成鐵路工作者的艱辛歷程。

我們還記得《夜走靈官峽》中的成渝哥哥和寶成妹妹，我們還記得《窗口》的鐵路車站售票員韓玉梅，我們還記得《穿越新蜀道》的那句“蜀道易，易于履平地”……我們致敬寶成鐵路文學經典，我們和這些經典一同致敬寶成鐵路的萬千工作者，他們的故事激勵者一代又一代的鐵路工作者奮勇前進，激勵者一代又一代為了美好生活而努力奮斗的人們。

寶成鐵路文學館，我們看到了文學世界里的寶成，那么，在寶成精神陳列館，我們便看到了真實世界里的寶成。從問道秦嶺、決戰山巔，到電化火種、守業艱難，再到美麗家園、寶成英雄，我們徜徉在寶成鐵路的歷史長河里，感觸到寶成鐵路12個全國第一的自豪驕傲，那一刻，我們的心同寶成鐵路緊緊擁抱。在這里，我們感受到了寶成鐵路從動議、勘測、設計到建設運營的艱辛歷程，發自內心的向他們致敬，他們的故事值得我們靜心聆聽，他們的精神值得我們永遠學習。

寒來暑往，斗轉星移，寶成鐵路走過了一個又一個四季，寶成鐵路故事愈發豐富。在美麗家園建設中，我們通過圖片對比，看到了它從“歷史老車站”變為“靚麗新站區”、從“漫漫爬山路” 變為“觀光風景梯”、從“簡易候車室” 變為“綜合候車區”、從“傳統老餐廳”變為“現代美食屋”，從“普通小開間”變為“溫馨陽光房”，從“簡易走步機”到“綜合文娛館”……一切的變化，都值得我們慶幸，我們的日子一天比一天好，美好的日子里，充滿了美好的期待。

在寶成精神陳列館，我們看到了滿墻的獎牌榮譽，在星空的天花板下，顯得格外珍貴。我們帶著寶成故事和寶成榮譽，坐上返程的列車，同行的朋友動情的講起了“三線建設”的故事，那段時光，就有寶成的印記。她生動的講著，我們靜靜的聆聽，我可以感受的到，她是在用心的講，每一個字都在講述著那時的不怕苦，每一個故事都凝聚著那時的不服輸，每一次掌聲都在贊揚者那時的不含糊。

我們徘徊在寶成故事里的時候，列車不知不覺行駛到觀音山火車站。我們在活動引導員的帶領下，行走在觀音山站區，觀看秦嶺打冰人圖片展，眺望觀音山大展線，了解觀音山大爆破，參觀貨物纜車舊址，乘坐觀音山電梯，尋覓觀音山425臺階，重走觀音山大臺階，體驗三條路演變記，體驗觀音山站區的前世來生，體驗觀音山的艱苦，體驗觀音山的樂觀，體驗觀音山的巨變。看著觀音山電梯，這是從山腳直升50米高的云端電梯，我深切感受到鐵路發展帶來的紅利。

走在觀音山大臺階上，這段道路崎嶇不平，像極了寶成鐵路觀音山大展線的“8”字盤山而行，每處轉角設置了文化小品，有一處是楊露的《風雪過秦嶺》，“秦嶺九拐十八彎，步步升高在山間。這兒要修火車路，天神也得干瞪眼。”讀著樸實的文字，我們仿佛又回到了那個熱火朝天、機器轟鳴的建設場面，這是一個萬眾一心、 眾志成城的奮斗征程。寶成鐵路建設期間，沿線人民供應了大量生產物資，糧食17900余萬斤、肉類1400余萬斤、食用油400余萬斤、蔬菜11600余萬斤、載重汽車500輛以上、木船1000艘、木材17萬立方米……給了寶成鐵路建設者們莫大的鼓舞。

16時30分，列車從觀音山火車站，開始返程，20時05分，列車到達西安站，寶成的所見所聞、所思所想，縈繞在腦海久久不能散去。

我想，這便是學習的意義，從歷史中凝視未來，我們充滿力量，從精神里汲取營養，我們揚帆起航，一路乘風破浪。